11:23:00 AM Otomotif No Comments

Mobil Transparan?? di benak kita pasti terlintas kata "mustahil" ni infonya...

Kini mobil tembus pandang bukan hanya hayalan atau hanya ada di film-film hero saja, Para ilmuwan telah mencoba teknologi kamuflase optik sehingga satu mobil Mercedes F-Cell bisa nyaris tidak terlihat atau tembus pandang.Teknologi tersebut dirintis oleh para ilmuwan di Universitas Tokyo, prinsipnya sama dengan teknologi “blue screen” yang biasa digunakan saat acara prakiraan cuaca di televisi.

Terpal yang menutupi salah satu sisi dilapisi LED. Di sisi lain ada satu kamera digital SLR dengan fungsi merekam pemandangan yang tertutupi bodi mobil.

Teknologi tersebut dirintis oleh para ilmuwan di Universitas Tokyo, prinsipnya sama dengan teknologi “blue screen” yang biasa digunakan saat acara prakiraan cuaca di televisi.

Terpal yang menutupi salah satu sisi dilapisi LED. Di sisi lain ada satu kamera digital SLR dengan fungsi merekam pemandangan yang tertutupi bodi mobil.

Video mobil tembus pandang ini pun telah diunggah ke Youtube, Komentar-komentar yang muncul mengiringi video di YouTube itu bervariasi mulai dari khawatir akan ada tabrakan gara-gara pengemudi lain tidak melihat mobil itu. Dan lucunya, ada juga yang berkomentar  bahwa keunggulan  terpal tersebut adalah bisa menghindari tiket parkir.

Read More

Gambar cover CVT transparan

2:23:00 AM Otomotif No Comments

Read More

Mengenal teflon pada piston

2:05:00 AM Otomotif No Comments

 
Banyak yang heran melihat lapisan hitam di badan seher. Warnanya mirip tompel. Apa tidak bikin gerak seher makin berat? Makanya kalau boleh tahu, apa fungsi dan keunggulan lapisan ini?

Lapisan hitam itu teflon dan awalnya dipakai di piston Honda Karisma atau Kirana. Seher itu buatan Federal Izumi Manufacturing (FIM). Kini teknologi coating ini laris diaplikasi di piston umumnya.

Nama resmi lampisan teflon itu molybdenum. Agar koefisien gesek piston rendah dan berfungsi seperti pelumas kering (dry lubricant). Gesekan dinding piston ke liner minim. Alhasil bisa membantu menekan konsumsi BBM plus seher nggak gampang macet.

Proses pelapisan teflon, Em-Plus melihat langsung di pabrik PT FIM. Pertama, seher dicuci bersih sebelum dimasukkan ke ruangan super bersih dengan suhu 20º. Lalu dinding piston dilapis molybdenum macam disablon, gerakannya mesti searah, lalu masuk proses heat treatment agar teflon menempel kuat.

Pelapisan sangat tipis. Hanya dalam angka mikron. Tidak bikin tebal permukaan seher juga tidak pengaruh terhadap ukuran oversize.
motorplus-online.com

Read More

Jarak Aman Berkendara

1:58:00 AM Otomotif No Comments

Sumber : worldpress | Author : -

Menurut data statistik Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Departemen Perhubungan, faktor manusia sebagai penyebab kecelakaan di jalan mencapai 90 persen. Faktor tersebut dipicu kurang disiplinnya pengemudi menjaga jarak aman dengan mobil di depannya (safe following distance). Berikut beberapa panduan dan patokan untuk mengetahui jarak aman menurut Indonesia Defensive Driving Center dalam buku Safety Driving kerja sama dengan Proton.
Selang 3 detik
Jarak aman antar kendaraan saat melaju adalah 3 detik. Dengan asumsi, reaksi manusia biasanya membutuhkan waktu 1,5 - 2 detik, ditambah reaksi mekanis mobil saat pengereman 0,5 - 1 detik. Trus, untuk patokan bisa menggunakan benda diam di pinggir jalan misalnya pohon, papan rambu, reklame atau tanda lain. Caranya, ketika mobil di depan Anda melewati tanda tersebut, hitung berapa waktu yang Anda butuhkan untuk mencapai titik tersebut. Bila kurang dari 3 detik berarti jarak terlalu dekat.
Patokan tersebut tidak berlaku pada saat hujan. Selang waktu yang ideal menjadi 4 sampai 5 detik. Sedangkan ketika melintas di jalan licin, jarak ideal bisa dua kali lipat dari normal.
Jarak konvensional
Departemen Perhubungan memperkenalkan cara mudah untuk mengukur jarak aman, dengan perhitungan jarak yang berbanding lurus dengan kecepatan mobil. Sebagai contoh, mobil melaju dengan kecepatan 60 kpj berarti memiliki jarak aman 60 m. Begitu pula ketika berada di 100 kpj, otomatis idealnya 100 m.
Jika sulit memperkirakan jarak tersebut, Anda bisa menggunakan patokan 'mata kucing' yang biasanya berada di tengah jalan. Jarak antara tanda tersebut adalah 50 m. Kompas Otomotif

Read More

Fungsi Roll Tape bukan cuma buat ngecat

1:40:00 AM Otomotif No Comments

Pasti sudah tidak asing lagi dengan isolasi yang satu ini. Roll tape/Isolasi kertas ini biasa dipakai oleh tukang cat untuk menutupi bagian yang tidak ingin dicat. Tapi sebenarnya punya fungsi lain juga!



Diantaranya berguna saat memasang kondom tangki. Roll tape bisa digunakan untuk menutupi tangki standar bawaan motor sebelum kondom dipasang.

“Tujuannya untuk melindungi cat original agar tidak rusak. Selain itu saat pemasangan double tape lebih mudah dan daya rekatnya lebih kuat,” tutur Koko dari Sportisi Motorsport.

Fungsi lainnya lagi adalah berguna ketika melakukan proses turun mesin.Roll tape bisa digunakan sebagai pelapis rangka saat hendak melepas atau memasang mesin.

“Agar cat pada rangka tidak rusak,” tutur Asep Supriadi mekanik dari Ngayun Speed. Misalnya untuk melapisi dua rangka tengah yang bersentuhan langsung dengan bagian belakang mesin. Bagian ini paling sering terbentur.

Roll tape/Isolasi kertas ini memiliki bermacam ukuran ada satu atau dua inch. Mencarinya pun mudah, toko-toko material atau khusus cat biasanya menjajakannya. Harganya juga tidak terlalu mahal, cuma Rp 5 sampai 15 ribu saja.

Satu lagi yang harus diingat, Roll tape ini jangan digunakan sebagai penutup sambungan kabel, karena isolasi ini dapat menghantarkan arus listrik!  

Read More

Karet Mounting keras, Roda belakang goyang

1:29:00 AM Otomotif No Comments

Bagi Anda yang punya motor Matik,apabila Anda merasakan Roda Belakang terasa koplak/goyang, Janganlah Anda langsung mengira ada kerusakan di bagian Velg, shock absorber atau Ban.

Misalkan ada gejala seperti itu, hampir pasti karet Bosch mounting yang kena,itu disebabkan Umur dan pemakaian yang menyebabkan karet Bosch Mounting jadi keras yang ber efek roda jadi terasa goyang.

solusinya ganti saja karet bos engine mountingnya, beres perkara. Namun dalam melepas atau memasangnya bukan perkara mudah. Agar gampang melepasnya kudu tahu tekniknya.

Terutama ketika melepasnya. Harus hat-hati, karena biasanya karet bos nempel dan susah dilepas. “Awas jangan diketok,” wanti Uji. Sebab jika dipukul, crankcase yang pastinya akan kalah. Dudukan karet bos engine mounting di crankcase bakal pecah.
Biasanya jika melepasnya tidak diketok, karet bos dibuka dengan membongkar crankcase, itu artinya harus turun mesin. Alternatif agar enggak overhoul, saat membukanya karet bos harus dibor hingga hancur. Seperti dicontohkan di Yamaha Mio ini. Mata bor disesuaikan dengan ukuran bos karet itu. Lalu dorong pelan-pelan karet bos itu sampai keluar dari lubang crankcase.

Ganti karet bos dengan yang baru. Namun harus beli lebih dulu tentunya. Khusus untuk Mio dibanderol Rp 26 ribu satunya. “Karet bos itu ukurannya enggak sama satu dengan yang lain. Jadi, jika membeli bawa karet bos yang lama untuk menyamakan ukurannya,”beber mekanik bertubuh gagah itu.

Kemudian tinggal cara pasangnya. Pres dengan menggunakan baut 12 yang dimasukan ke dalam lubang karet bos. Pada bagian belakang tahan karet bos dengan laher kode 6300 bekas, lalu kencangkan baut dengan cara memutar mur ukuran 12 yang dimasukan kedalam baut. Tahan bagian belakang baut agar mur menekan laher dan mendorong karet bos engine mounting.

Read More

Pasang Ban Tubles di Ban Jari-jari

12:59:00 AM Otomotif No Comments

Ngeri membaca berita di media massa dan milis-milis soal penjahat yang menebar teror ranjau paku di jalanan, saya pun berniat mengganti ban standar dengan tubeless. Secara safety ban tubeless relatif lebih aman dibanding tube type.

Alat
Untuk proses pembuatan ban tubeless di motor sport atau bebek, yang pertama mesti disiapkan alat-alat dan materialnya. Seperti, gunting, cutter dan 2 ban dalam skubek yang punya ukuran 14 inci. Atau lebih kecil dari ban bebek atau sport yang 17 inci.


             Gunting                          Cutter

Harga ban dalam skubek satunya sekitar Rp 40 ribuan untuk yang kualitas bagus. Tapi, yang harganya biasa aja, biasanya di bawah itu. “Cuma karena motor punya roda 2, maka kita mesti beli dua ban dalam. Satu untuk depan dan satunya buat ban belakang. Keduanya dipasang sebagai pengganti ban dalam aslinya," ujar mekanik yang biasa disebut moncer alias montir cemerlang.

 Masukkan Ban Dalam Skubek Ke Pelek
Kalau alat-alat dan bahannya sudah siap tersedia, langkah berikutnya adalah memasukan ban dalam skubek ukuran 14 inci. Dimasukkan ke pelek motor bebek atau sport yang punya lingkar luar 17 inci.

Cuma biar enggak gerak dan miring, mata pentil ban dalam skubek lebih dulu ditempatkan ke lubang pentil di pelek jari-jari motor bebek atau sport. Dan saat akan memasukkan ban dalam skubek ke pelek bebek, lakukan hal itu sambil diatur kerapatannya. "Biar permukaan ban dalam di pelek memudahkan proses pemasukan ban luar di atas ban dalam skubek," ingat Mas Boy sapaanya.

                           

 Potong Ban Dalam Skubek,                                  Sisa Ban Dalam Diratakan

               

 Potong Ban Dalam Skubek
Setelah posisi ban dalam skubek benar-benar rata dan rapat di lingkar luar pelek jari-jari bebek atau sport, langkah berikutnya membelah bagian lingkar luar ban dalam skubek pakai gunting. Lakukan hal tersebut serata mungkin agar saat proses memasukan ban dalam ke pelek yang sudah terlapis ban dalam jadi gampang.

Begitu guntingan ban dalam sekeliling sudah terbelah dua, belahan lingkar ban dalam coba dimasukkan ban luar secara perlahan-lahan. Kalau prosesnya susah, coba dulu masukan ban luar ke pelek. Selanjutnya tarik bibir bekas belahan ban dalam ke arah luar dari pelek dan diantara ban luar tadi. Lakukan hal ini kesekeliling lingkar roda. 

 Sisa Ban Dalam Diratakan
Begitu ban dalam terbelah terisi, ban luar model tubeless benar-benar rata. Selanjutnya mengisi angin ban lewat pentil ban dalam skubek yang terdapat di lubang pentil pelek jari-jari.

"Begitu tekanan angin pas dan bibir bekas potongan ban luar menjepit ban dalam, baru deh sisa ban dalam yang keluar diratakan pakai cutter,”

Read More

Uedan tenan.. CBR 1000 ini Seharga Jazz

8:21:00 AM Otomotif No Comments

Jakarta, KompasOtomotif - Wah, ini terinspirasi superbike atau memang mau ikut ajang World Super Bike 2013? Itu pertanyaan yang muncul saat KompasOtomotif menyambangi kediaman pengusaha muda, Roy Andreas Hanjaya (24), pekan lalu, dan melihat nongkrong Honda CBR1000RR bertampang superbike ini. Setelah dicermati, ternyata basis standar moge tersebut telah dinaiki derajatnya oleh pria asal Surabaya lantaran  tampil standarnya belum mumpuni.
Sentuhan pun dimulai dari bodi yang memakai model HRC Superbike series buatan rumah modifikasi Baru Motor Sport (BMS). Tidak puas sampai di situ, pria yang mengaku baru 5 bulan bisa kembali mengendarai motor setelah kecelakaan 8 tahun lalu, ini memasang cover karbon pada frame, arm, sprocker, sepatbor belakang sampai pada cover engine dari PUIG untuk menegaskan kesan sport. Agar lebih terlihat mewah, aksen Gold tampak melekat pada CBR1000 melalui aksesoris Rizoma pada handgrip, footstep, tabung oli rem (reservoir) depan dan belakang.

Sumber : KompasOtomotif | Author : Jeremia Pattihahuan

"Karena udah naik level, tentu saya juga mau tingkatkan akselerasinya," ujar pemuda yang maniak kecepatan ini dan sebelumnya punya CBR250R. Maka itu, untuk mendongkrak kinerja dipasanglah Bazzaz fuel controller (stage 1), Boom Bazzaz injection controller (stage 2), serta knalpot MGP karbon.
Untuk menyelaraskan performa dan penampilan, kaki-kaki pun mendapat ubahan. Pada garpu depan model up-side down dan monoshock belakang menggunakan Ohlins TTX. "Nah, bagian pelek ini, spesial selain harga yang fantastis juga cukup susah didapatnya," jelas anggota CBR Club Indonesia itu.
Roda depan menggunakan pelek full carbon BST Limited 3.5x17, lalu 6.25x17 untuk belakang, serta dibalut oleh ban Mettzeler Raceteck slick 120\70-17 depan dan 190\55-17 belakang. Untuk mengurangi kecepatan, CBR1000 mengandalkan  caliper rem Brembo cadmium nickel untuk depan dan Brembo hp billet di belakang.
Wajar jika dikatakan untuk semua perubahan pada motor ini memakan angka yang mencengangkan. "Untuk dapat penampilan kayak gini, kira-kira budget-nya Rp 200 jutaan. Pembuatannya sih hanya 1 bulan karena semua part-nya cukup mudah didapat," ulas pemilik salah satu dealer kendaraan di Sidoarjo.

Read More

Otomotif masih jadi kendaraan utama Astra

10:35:00 AM Otomotif No Comments

Sumber : Kompas.com | Author : RODERICK ADRIAN MOZES

Grup Astra masih mengandalkan sektor otomotif dalam menopang kegiatan bisnisnya di Indonesia. Buktinya, laba bersih dari sektor ini meningkat 13 persen menjadi Rp 8,3 triliun dibandingkan tahun lalu, sekaligus berkontribusi 46,6 persen dari total keuntungan perusahaan Rp 17,8 triliun.
Prijono Sugiarto, Presiden Direktur PT Astra International Tbk mengatakan, Perusahaan masih menunjukkan kinerja yang sangat memuaskan di semua lini bisnisnya, sehingga dapat melaporkan laba bersih dan nilai aset bersih tertinggi sepanjang sejarah perusahaan. "Namun, tingkat pertumbuhan pendapatan di masa mendatang tetap rentan terhadap kebijakan dalam negeri dan kondisi moneter dunia,” komentar Prijono dalam keterangan resmi yang diterima KompasOtomotif, (27/2/2012) petang.
Jumlah laba bersih divisi Otomotif Astra juga disumbang dari perusahaan asosiasi dan entitas lain yakni Rp 4,8 triliun. Hal ini mendorong kenaikan laba bersih Astra sebesar 24 persen dari Rp 14,4 triliun menjadi Rp 17,8 triliun pada tahun 2011. Pemasukan dari otomotif terbagi menjadi dua, pertama dari anak perusahaan (Auto 2000, Astra International-Daihatsu Sales Operation, AI-Isuzu, AI-Peugeot, AI Honda Motor) berkat penjualan unit dan komponen otomotif.
Sedangkan, kontribusi laba bersih dari perusahaan asosiasi dan entitas gabungan (Gaya Motor, Astra Daihatsu Motor, Isuzu Astra Motor Indonesia) dihasilkan dari kegiatan produksi dan distribusi otomotif. Secara nasional, total pasar mobil naik 17 persen sepanjang tahun lalu jadi 894.000 unit.
Penjualan mobil Grup Astra (Toyota, Daihatsu, Isuzu, UD Trucks dan Peugeot) juga naik 13 persen jadi 483.000 unit. Volume ini masih mengukuhkan Astra sebagai penguasa pangsa pasar mobil sampai 54 persen, meski menurun dari tahun sebelumnya (2011) 56 persen. Astra berdalih, penurunan pangsa terjadi karena pasokan komponen dan unit dari Jepang dan Thailand yang terkena bencana alam.
Namun, pertumbuhan penjualan mobil Grup Astra tahun lalu masih berhasil ditopang peningkatan kapasitas produksi PT Astra Daihatsu Motor-yang 32 persen sahamnya dimiliki Grup Astra-40 persen jadi 330.000 unit per tahun. Juga, peluncuran 12 model baru sepanjang tahun lalu turut menggairahkan pasar, salah satu yang dinanti adalah "Duet Maut" Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia.
Untuk sepeda motor, Honda juga berhasil mempertahankan diri sebagai pemimpin pasar dengan catatan peningkatan penjualan 25 persen jadi 4,3 juta unit dan meraih 53 persen pangsa pasar. Keberhasilan ini diraih Honda karena mampu merebut pimpinan pangsa di segmen skutik dan peluncuran 6 model baru dan 8 facelift.
Suku Cadang
Sedangkan di sekor suku cadang, PT Astra Otoparts Tbk (AOP) - produsen komponen dengan 95,7 persen saham milik Grup Astra - mencatatkan laba bersih sebesar Rp 1 triliun, 69 persen dari jumlah itu dikontribusikan dari perusahaan asosiasi dan jointly controlled entities. Sayang, laba bersih AOP tergerus 12 persen karena kenaikan biaya bahan baku yang tidak dapat dibebankan seluruhnya ke konsumen, dan juga meningkatnya biaya pemasaran dan branding untuk memperkuat merek GS-Astra dan Federal.

Read More

New Honda Vario PGM-FI segara di luncurkan

10:13:00 AM Otomotif No Comments

Sumber : Honda | Author : -

Pekan pertama Maret ini, PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan generasi baru Vario Techno bermesin global 125 dengan teknologi PGM-FI (Programmed Fuel Injection). kehadiran skutik injeksi ini sebagai jawaban dari peluncuran di Thailand, Januari lalu, dan bukti rencana pemasaran produk serupa di Indonesia.
Informasi ini  KompasOtomotif terima setelah berbincang dengan internal AHM yang tak mau disebutkan namanya. Menurut sumber, kelahiran Vario Techno 125 injeksi bakal memperkuat Honda di segmen skutik 125 cc yang selama ini hanya mengandalkan PCX yang diimpor CBU dari Thailand. Techno PGM-FI di pasar bersaing dengan Yamaha Xeon, Suzuki Skydrive dan Hayate.
Dari bentuknya, dimensi Vario Techno lebih lebih besar dari model sebelumnya  karena dilengkapi fitur "helm-in" seperti Spacy dan Supra X 125. Buat teknologi, AHM sepertinya menawarkan teknologi sama dengan Click 125i di Thailand, seperti eSP, kependekan dari enhanced (reinforced, with greater value), Smart (refined, high-precision and highly sensitive) dan Power (motive power, engine). Lalu, ada starter ACG (Alternating Current Generator) yang menggantikan fungsi dinamo starter dan memperhalus suara sepeda motor.
"Bakal ada dua nantinya, Vario Techno dan Vario Techno CBS. Bedanya di rem, sama seperti model lawasnya," ujar sumber itu kepada KompasOtomotif, Senin (27/2).
Soal bandrol harga, AHM masih belum mau membocorkannya. Berdasarkan pengalaman Spacy dan Supra X 125 PGM-FI, kenaikan yang dipilih AHM cuma Rp250.000 dari model karburator.Saat ini Honda membandrol Vario Techno dengan Rp14,9 juta dan Vario Techno CBS Rp15,9 juta per unit-on the road Jakarta.

"Untuk motor baru ini, kira-kira perbedaanya Rp 300.000an dari yang lama," jelas sumber AHM. Berarti, Vario Techno akan membidik segmen menengah ke atas karena menembus pasar skutik dengan harga di atas Rp16 jutaan.
Selain itu, Honda juga siap menjawab tantangan Yamaha yang baru selesai menggelar turing Mio J, Yogyakarta-Bandung, 24-25 Februari 2012. Caranya, dengan mempersiapkan turing tandingan Jakarta-Bali, yang juga bergulir Maret 2012. Jadi, kompetisi skutik makin seru saja!!

Read More